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一. 確定組什么樣的電池組。

   與客戶明確下用什么樣的鋰電池來組裝多少串的電池包。鋰電池按電芯材料來分，可以分為三元，磷酸鉄鋰，鈦酸鋰。我司主要生產(chǎn)使用于三元（標(biāo)稱電壓3.6V或3.7V），磷酸鉄鋰(標(biāo)稱電壓為3.2V)材料的保護(hù)板.

二．確定下電池組的應(yīng)用環(huán)境。

   與客戶明確下這個(gè)電池包是用在什么地方的，例如是給燈光供電的，還是給電動(dòng)工具提供動(dòng)力的，還是用在兩輪電動(dòng)車或三輪電動(dòng)車或四輪電動(dòng)車上面的。

三. 電池組放電電流和保護(hù)板持續(xù)電流間的關(guān)系。

   根據(jù)常規(guī)理論算法，P=U*I ，即功率P（W）=電壓U（V）*電流I（A），在已知功率和電壓的情況下，可得出理論上的電流I=功率/電壓。因鋰電池的電壓是浮動(dòng)的，有最低電壓和最高電壓。我們要確保鋰電池在電低電壓的時(shí)候，負(fù)載還要正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以這里面我們所取的電壓是過放保護(hù)電壓。任何能量的轉(zhuǎn)移都是有損耗的，不可能是100%的理論值；根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，一般儲能型的總功率*1.5;兩輪電動(dòng)車*2;三輪四輪電動(dòng)車*3。基本上這是個(gè)行業(yè)里面的安全系數(shù)。當(dāng)然這個(gè)不是絕對值的，也要根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用的。比如三輪車正常載貨就是500kg,你超載到2000kg.在這個(gè)理論值上*4才算的上安全的了。

   假設(shè)1，儲能設(shè)備：電池為3串12V三元，假設(shè)功率為500W,最大功率為500W*1.5=750W，電池最低電壓是2.7V*3=8.1V,根據(jù)公式計(jì)算得來最大放電電流是750W/8.1V=92A,所以保護(hù)板選擇正常工作電流是92A或大于92A的保護(hù)板。

假設(shè)2，兩輪電動(dòng)車：電池為13串48V三元,假設(shè)功率為250W，最大功率為250W*2=500W，電池最低電壓為2.7V*13=35.1V，根據(jù)公式計(jì)算得來最大放電電流是500W/35.1V=14.2A，所以保護(hù)板選擇正常工作電流是15A或大于15A的保護(hù)板。

假設(shè)3，三輪四輪電動(dòng)車：電池為17串60V三元，假設(shè)功率為1000W，最大功率為1000W*3=3000W，電池最低電壓為2.7V*17=45.9V，根據(jù)公式計(jì)算得來最大放電電流是3000W/45.9V=65.3A，所以保護(hù)板選擇正常工作電流是65A或大于65A的保護(hù)板。（如果是載貨車，最大功率要按照4倍來算，即1000*4/45.9=87.1A，保護(hù)板要選擇87.1A或大于87.1A的保護(hù)板，如若不考慮成本可以再加10-20A，這樣更保險(xiǎn)）。

（注：以上為三元電芯算法，磷酸鉄鋰電芯最低電壓可按單節(jié)2.5V，算法與三元一樣）

按以上標(biāo)配選擇保護(hù)板，可使設(shè)備在極端運(yùn)作時(shí)，不會出現(xiàn)燒保護(hù)板MOS或出現(xiàn)其他現(xiàn)象。

除了了解客戶設(shè)備的電壓，電機(jī)功率外。如果能了解到控制器限流值更好了。假設(shè)客戶的控制器限流值為15A,那么保護(hù)板選擇工作電流大于15A以上即可，當(dāng)然越大越好。如電池組使用載貨三輪或四輪，保護(hù)板最好大于控制器限流值加10A-20A以上，留有余量，保護(hù)板工作更安全。

四. 保護(hù)板需不需要配均衡、溫控、軟開關(guān)。

   均衡、溫控、軟開關(guān)這些都是保護(hù)板的附加功能，沒有也不影響正常工作。一般因電池水深，若選購的鋰電池質(zhì)量不好或者電池組是磷酸鉄鋰電池組，可以選擇帶均衡功能的，我司不建議大電流保護(hù)板帶均衡功能，因?yàn)榫怆娏餍?，起不了明顯作用，另外均衡啟動(dòng)時(shí)，均衡電阻發(fā)熱，會影響產(chǎn)品性能。溫控，如果在戶外高溫環(huán)境下的，建議選用下，一般正常情況下是用不上溫控的。電池的溫度很難超過60度的，不超過溫控就起不到作用的。軟開關(guān)，就是一個(gè)軟啟動(dòng)。方便大的電池包在過流保護(hù)，或者短路保護(hù)后，通過此開關(guān)斷開負(fù)載，省去斷負(fù)載的麻煩，此功能也使用的少，一般不選配的。

五.什么是斷線保護(hù)，斷線保護(hù)有什么用。

  斷線保護(hù)是在某一節(jié)或多節(jié)采樣線脫落的情況下，保護(hù)板停止工作，即停止充電，放電。在斷線情況下，可以使電池在電池電壓相對較低時(shí)，不至于過放；電池電壓較高時(shí)，電池不至于過充。

我司大電流保護(hù)板采用中穎與美上美方案，可配置斷線保護(hù)，也可以不帶斷線保護(hù)。但是斷開B-采樣線，斷線保護(hù)不起作用，斷開B+采樣線，放電可停止，充電不受控制。若在多個(gè)IC級聯(lián)時(shí)，兩個(gè)IC連接中間點(diǎn)的采樣線斷開，可能斷線保護(hù)失效。

單節(jié)級聯(lián)方案均不帶斷線保護(hù)功能。

六.保護(hù)板常見問題。

（1），電池不能充電或者不能放電。

     1.檢查每串電芯電壓是否在正常工作電壓范圍內(nèi)，單節(jié)電芯電壓超過保護(hù)板鋰電保護(hù)IC過充點(diǎn)，那么電池組肯定是不能充電的。單節(jié)電芯電壓低于保護(hù)板鋰電保護(hù)IC過放點(diǎn)，那么電池組肯定是不能放電的。2.檢測采樣線是否脫落。3.保護(hù)板可能損壞。

（2），空載測量保護(hù)板的輸出電壓與電芯電壓不一致。

     1.檢查電池組是否處于過放狀態(tài)，若處在過放狀態(tài)下，電芯電壓又沒達(dá)到鋰電保護(hù)IC過放恢復(fù)電壓，放電MOS是關(guān)閉狀態(tài)，測量出來的是虛電壓。2.檢查采樣線是否脫落或采樣線接觸不良，保護(hù)板處在斷線保護(hù)狀態(tài)，放電MOS是關(guān)閉狀態(tài)，測量出來的是虛電壓。3，保護(hù)板損壞，，放電MOS是關(guān)閉狀態(tài)，測量出來的是虛電壓4.電池在過充狀態(tài)，充電MOS處在關(guān)閉狀態(tài)，經(jīng)保護(hù)板輸出的電壓比實(shí)際電芯電壓低于零點(diǎn)幾V，這是正常狀態(tài)，只要放下電，充電MOS開啟后，電壓即可恢復(fù)正常。

（3），電池本身輸出電壓正常，電池接頭與車連接后，車不能行駛，不能放電。

      此現(xiàn)象是產(chǎn)生了容性負(fù)載，因?yàn)榭刂破骼镉泻枚嗳萘勘容^大的電容，電池組輸出接頭與控制器接觸瞬間，迅速為電容充電，如果充電瞬間電流過大，保護(hù)板觸發(fā)了短路保護(hù)。

若出現(xiàn)容性負(fù)載，需要將電池接口與控制器連接口多插拔幾次，或者使用充電器激活?；蛘邔⒈Ｗo(hù)板的短路延時(shí)時(shí)間調(diào)長。